3月26日晚，伴随着一方水下混凝土顺利灌入导管中，由中铁大桥院勘察设计、监理的甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主塔墩首根3.5米大直径钻孔桩基础浇筑完成。
桃夭门公铁两用大桥为更好适应两岸特殊地形地貌，主桥采用混合梁斜拉桥，边跨采用混凝土箱梁，中跨采用钢箱梁。为满足两岸公路接线要求，主桥采用公铁平层布置，铁路在中间，公铁在两侧。为降低超宽混凝土梁受力因温度效应而产生的不良影响，混凝土主梁创新采用分离式三箱结构。为适应墩位处南、北半区地质条件差异较大(北半区弱微风化基岩埋深较浅，南半区弱微风化基岩埋深较大)等特点，5号主塔钻孔桩基础采用高、低桩设计。为消除承台钢筋与桩基钢筋碰撞问题，创新发明“钢筋防碰撞设计方法”。为适应陡坡地形，尽可能减小山体开挖，降低环境影响，6号主塔基础创新采用“扩大基础+桩组合式基础”。
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